Superembarcaciones al asalto del Canal de Panamá.
En Junio del año pasado el Canal de Panamá empezó a utilizar el canal ampliado con su nuevo sector de esclusas. Desde su apertura, el canal está batiendo y estableciendo nuevos records históricos en el transporte de mercancías y, de todo este tráfico marítimo, un 43,8 % corresponde a buques portacontenedores.
Esta ampliación ha permitido que ahora haya vía libre de tránsito para superembarcaciones, grandes buques con capacidades de carga entre los 11.000 y 15.000 TEUs que cubren el nuevo servicio del Atlántico Sur (la ruta Asia-Costa Este de EEUU) para Ocean Alliance.
Esta tendencia a la utilización del canal por los buques de gran capacidad es un síntoma de que las nuevas alianzas marítimas están apostando fuerte en las rutas que pueden beneficiarse de su situación estratégica.
Este nuevo record lo estableció el pasado 24 de mayo el portacontenedores OOCL France con tránsito en dirección Norte y una capacidad de 13.926 TEUs, batiendo por menos de un mes la anterior cifra de 13.345 TEUs de tránsito que poseía el COSCO Development en su tránsito del día 2 de Mayo. El COSCO Development también realiza la misma ruta y también pertenece a Ocean Alliance, que tiene 11 grandes buques en rotación cubriendo este servicio.
Además el buque OOCL France ha recibido el Green Connection Award tras su paso por el canal. Este premio se otorga a los buques que cumplen con los estándares fijados de sostenibilidad y eficiencia ambiental.
Esta distinción que otorga el Canal de Panamá tiene más importancia de lo que en un principio podría parecer, ya que utilizando el nuevo canal ampliado el OOCL France está consiguiendo reducir sus emisiones de CO2 en unas 5.000 a 25.000 toneladas en comparación con las demás rutas convencionales que tenía que utilizar antes de la apertura, lo que demuestra que la apuesta por la remodelación también es medioambientalmente positiva.
