Los cambios en el Convenio SOLAS y el VGM
El pasado 1 de Julio entró en vigor una modificación en el Convenio SOLAS (Convenio para la Seguridad de la Vida en el Mar) que regula de forma más precisa el transporte marítimo de contenedores. Esta regulación a nivel global consiste en que cada contenedor con mercancía debe tener verificado su peso bruto, VGM, antes de ser cargado en los buques. El embarcador, o “shipper”, tiene la responsabilidad de cumplir este requisito y de entregar esta información a la naviera.
El motivo de esta modificación en el convenio se debe a que los contenedores que declaran mal su peso son un peligro de estabilidad durante todo el proceso de transporte, desde la estiba a la entrega final, y puede poner en riesgo la integridad de los operarios siendo así una amenaza de seguridad de primer grado.
La comunicación debe ser a cargo del embarcador, normalmente denominado y documentado como “Merchant”, que será la persona o entidad principal que contrata al transportista marítimo. Además de esta información, debe entregar toda la información referente a un plan de estiba y todos los requisitos aduaneros que le correspondan a la carga.
En caso de que un contenedor no tenga su peso verificado no podrá ser cargado en ningún buque. Además es responsabilidad del embarcador que el peso verificado sea el correcto, ya que la compañía de transporte no tiene la obligación de comprobar que la información del peso que se la comunica sea correcta.
El convenio exige que el VGM debe realizarse con maquinaria de pesaje homologada y calibrada según la legislación vigente y deberá ser firmado por una persona en nombre del cargador que garantice que esos datos son totalmente exactos.
Con esta nueva medida la Organización Marítima Internacional busca disminuir el gran número de accidentes que ocurren en el mar debido a un peso excesivo de contenedores en los buques, que buscan rentabilizar sus viajes con cargas muchas veces excesivas.
