Las nuevas Alianzas Marítimas ya están operando.
El pasado 1 de Abril empezaron a operar las 3 nuevas Mega Alianzas Marítimas; THE Alliance, Ocean Alliance y 2M. Debido a su remodelación y el reposicionamiento de sus naves, su entrada en escena tendrá un impacto en el mercado y los precios de los fletes debido a que controlaran el 75% del tráfico marítimo global de contenedores.
Las 3 grandes Alianzas Marítimas han aumentado su capacidad en las grandes rutas claves Este-Oeste, supliendo así la vacante dejada por la naviera coreana Hanjin Shipping tras su bancarrota en Septiembre del año pasado.
Ocean Alliance (CMA-CGM, Cosco, Evergreen Line y OOCL) es la alianza que presenta más número de servicios con un total de 40, seguido por THE Alliance (Hapag-Lloyd, K Line, Mitsui O.S.K. Lines, NYK Line Kaisha y Yang Ming) con 32 servicios y en último lugar 2M (Maersk Line y MSC ) con 25.
Ocean Alliance apuesta fuerte desde el principio con la intención de acaparar un 40% de la cuota en el Transpacífico y un 35% de capacidad en el tráfico entre Asia y Europa. En el comercio entre Asia y Norteamérica THE Alliance tendría una cuota del 28% y 2M del 19%. Sin embargo en la ruta Asia-Europa 2M ha aumentado su cuota hasta el 36% mientras que THE Alliance tiene una cuota del 25%. Además hay que tener en cuenta que la cuota y capacidad de 2M podría aumentar hasta el 45% si al final HMM se une a esta alianza, lo que supondría una nueva reconfiguración y reorganización de las rutas de tráfico mundial de contenedores, en el que ahora mismo solo un 12% del tráfico en el Transpacífico y el 4% en la ruta Asia-Europa escapa al control de estas grandes navieras y sus mega-buques.
La ruta Asia-Norteamérica aumenta el tráfico de TEU´s en un 5%, la ruta Asia-Norte de Europa en un 10% y la ruta Asia-Mediterráneo en un 7%, reafirmando la recuperación y tendencia al alza del sector, que tuvo un repunte del 5% en el último trimestre del año pasado.
El centro de China, con Shanghái y la zona de Hong Kong en cabeza, acumulará el mayor número de servicios en Asia y los puertos de Rotterdam y Amberes serán los más importantes en la ruta Asia-Norte de Europa.
En el Mediterráneo destacan el Port de Valencia y el Port de Barcelona, con 10 y 8 servicios respectivamente. También cabe apuntar que el puerto de Algeciras tiene 6 servicios y el de Tarragona 1, convirtiendo a España en uno de los referentes en todas las rutas claves del tráfico mundial de mercancías.
