Brexit, un nuevo reto para la Industria del Transporte y la Logística.
La decisión adoptada en referéndum, conocido como Brexit, por el Reino Unido de abandonar la UE (Unión Europea) ha sido sólo el preámbulo de una tormenta social, política y jurídica que se aproxima, con un plazo de vencimiento de dos años.
El Sí al Brexit ha supuesto un duro golpe para los ciudadanos europeos y su primera consecuencia ha sido la devaluación de la libra esterlina y la pérdida de poder adquisitivo del ciudadano británico, poniendo a temblar de frio instantáneamente al sector turístico mundial.
Uno de los sectores económicos que se verá más afectado será el del Transporte y la Logística, por lo que organizaciones internacionales como OECD (Organización para la Cooperación Económica y el Desarrollo) o IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional) , o nacionales como FENADISMER (Federación Nacional de Transportes de España) rápidamente han realizado informes ( consultar en los enlaces anteriores ) para analizar el futuro impacto económico de la salida británica.
Las principales preocupaciones de los expertos ante el Brexit consisten en tomar las medidas necesarias para garantizar una estricta legalidad y un tránsito estable para los diferentes operadores logísticos.
Las revisiones de los tratados se centrarán sobretodo en afrontar la reconstrucción de aduanas, adoptar acuerdos de tránsito de mercancías y personas, y legislar en materia de seguridad, control y acceso de mercado para las empresas del sector.
En estos momentos la realidad más pesimista a corto plazo implica la aparición de nuevos aranceles, una subida de precios en las importaciones y exportaciones, mayor trabajo burocrático y unos plazos de entrega y servicio más largos.
De momento calma.
Así todo los analistas hacen un llamamiento a la calma, ya que las negociaciones tienen un periodo de duración de dos años y los propios intereses británicos (51% exportaciones hacia la UE frente a un 6% recíproco) implican una negociación no muy agresiva.
Los dos escenarios más posibles a los que nos dirigimos hacen creer que el Reino Unido deberá escoger entre un modelo de país asociado o asimilado al Mercado Común Europeo al estilo de Islandia, Noruega o Suiza frente a un modelo económico respaldado por la pertenencia a la Organización Mundial de Comercio (OMC) y convenios bilaterales en casos puntuales, como es el caso de EEUU.
