Balance anual 2016 de Tráfico Marítimo de mercancía en España.
El Ministerio de Fomento ha presentado el balance anual del transporte de mercancías, vehículos y pasajeros en los 46 puertos españoles durante el último año. Los datos consolidan la tendencia al alza y ponen de manifiesto la importancia del sistema portuario español como un nodo logístico vital y estratégico en el tráfico internacional de mercancías y pasajeros.
El año 2016 ha sido un año muy positivo para el sistema portuario español y el balance final puede considerarse realmente bueno. El año ha registrado un nuevo record histórico; 509 millones de toneladas de todo tipo de productos han pasado por los puertos españoles y 31 millones de pasajeros han llegado y disfrutado de nuestras costas. Esto supone un incremento del 5% en el transporte de mercancía general y de un 6% en el de pasajeros con respecto al año 2015, consolidando el crecimiento gracias a la reactivación de la salud económica durante estos dos últimos años.
Cabe destacar que se ha aumentado el tráfico de contenedores según unidades de carga en un 5% con respecto al 2015, consiguiendo alcanzar la cifra de 15 millones de TEUs durante este año a pesar de la gran competencia geoestratégica con el resto de puertos del entorno europeo. De este total de toneladas hay que precisar que el 52% son contenedores en tránsito para otros países. Estos datos en el transporte de TEUs son de vital importancia ya que el transporte de mercancías en contenedores es el formato más usado a nivel mundial debido a su eficiencia y cualquier puerto que quiera tener competitividad internacional debe marcarse como su objetivo que alguna gran naviera use sus instalaciones como escala para sus cajas-contenedores.
El volumen de tráfico de TEU´s en los puertos de Bahía de Algeciras, Valencia y Port de Barcelona los ha colocado en el ranking de los 100 primeros puertos del mundo. Este ranking está liderado con muchísima ventaja por los puertos asiáticos y las opciones competitivas a largo plazo para los puertos españoles consisten en intentar ganar la carrera a los puertos del norte de Europa que ahora mismo son la puerta de entrada de las importaciones a Centroeuropa y que doblan en volúmenes de carga operados a los puertos del sur.
El puerto de Algeciras ha conseguido alcanzar este año la cifra de 102 millones de toneladas de tráfico total en sus instalaciones, superando la cifra de 100 millones de toneladas, logro que hasta ahora solo han alcanzado en Europa Rotterdam, Amberes y Hamburgo siendo el puerto europeo con mayor tasa anual de crecimiento en los últimos 17 años y el segundo en cuanto a productividad, duplicando su volumen de carga desde el año 2001 y consiguiendo ser el primero de todos los puertos mercantes del país y del Mediterráneo por volumen de tráfico total. Esto se debe gracias a un tráfico 4,7 millones de TEUs, un gran tráfico ro-ro que absorbió la línea Algeciras-Tánger y un movimiento de 27 toneladas de granel líquido.
Valencia por su parte ha cerrado el año con un tráfico de 4,7 millones de TEUS, superando su mejor registro histórico y con un incremento del 3% con respecto al año anterior. También ha aumentado en un 2% su tráfico total, 70 millones de toneladas. Sigue siendo un puerto referente para el tráfico automovilístico en el país con un crecimiento del 11% lo que también ha hecho que aumentara su tráfico ro-ro en un 8%.
El Port de Barcelona ha operado 2,2 millones de contenedores en el año finalizado, un cuantioso incremento del 15% en referencia al 2015 y el más elevado de la última década, y 49 millones de toneladas, un 3,5% más que en el mismo periodo del año anterior. El balance anual se cierra con máximos en los registros de los tráficos más estratégicos y los objetivos marcados en el plan estratégico del puerto se están cumpliendo. Además el Port de Barcelona está posicionado en un lugar de privilegio mundial debido al aumento del tráfico previsto desde y hacia América gracias a la apertura del nuevo canal de Panamá, después de realizar con gran éxito en ese país y Cuba la 18ª Misión Empresarial e Institucional del Port de Barcelona en el Noviembre pasado e incentivar durante años el desarrollo de una línea comercial y turística América-Barcelona.
La parte negativa de este balance general en España es que el tráfico de granel ha sufrido un ligero descenso con respecto al periodo anterior y que el nivel de negocio no ha sido tan alto debido al descenso de tasas y precios, pero las perspectivas para el nuevo año parecen indicar que estos retrocesos en el tráfico de granel y en los ingresos ya se han acabado y que en el 2017 serán partes que obtendrán un buen incremento porcentual.
